郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段同时开通

2019年12月1日，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段同时开通，至今恰好一周年，一年来，这三条高铁为河南带来了啥? 郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、京港高铁商合段三条高铁开通一年来，将河南西南部和东部沿线城市拉进高铁“朋友圈”，汇入郑州“1小时交通辐射圈”。

据统计，一年来中国铁路郑州局集团管内累计发送旅客567.39万人，其中郑渝高铁郑襄段累计发送旅客295.4万人、郑阜高铁累计发送271.32万人、京港高铁商合段累计发送0.66万人。2020年10月8日，郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段分别发送旅客1.91万人、2.46万人，并分别创单日客运发送量新高，其中周口东站发送旅客1.21万人、南阳东站发送旅客1.1万人，为沿线旅客提供了交通出行新速度、新模式、新体验，助力沿线区域经济社会协同发展。

拎着暖壶上高铁，“家乡味”飘香全国

11月30日7时15分，郑阜高铁西华站内，等待乘坐G1572次列车的旅客在进站闸机前排好了队。不少人手里提着暖壶，壶里装着热腾腾的逍遥镇胡辣汤。这是“老家河南”的味道，他们带着“家乡味”去往郑州、北京乃至全国各地开启新一周的工作。

拎着胡辣汤坐高铁已成为许多周口人的日常。西华站安检队副班长张倩倩看着旅客们提的胡辣汤，笑着说：“带着家乡的早餐去上班，一定很有动力!”她以前是一名护士，2019年见高铁开到了家门口，便主动转行到西华站工作。安检查危工作任务重、责任大，但她提到自己的工作满脸自豪。“在高铁站工作挺好，能为天南海北的旅客服务。高铁给西华带来了人气和活力。”她说。

郑阜高铁的开通运营，结束了周口不通高铁的历史。周口是河南省劳务输出大市，高铁为劳务输出提供了快速便捷的出行通道，也为当地群众提供了就业岗位。西华站开通前该集团公司面向社会招聘保洁员，优先选用当地的低收入户。67岁的村民崔进力以前务农年收入只有千元左右，和附近许多村民一起应聘，成为西华站的保洁员，现在他年增收22800元，过上了新农村的小康生活。崔进力的孩子们在西安务工，“高铁给我们带来了家门口的幸福!”崔进力说。

高铁带来的幸福感不局限于本地人，西华站站长赵建盈介绍，本地人拎着暖壶走出去，外地人坐着高铁追过来，他们来品尝地道的西华胡辣汤，这种传统中原美食因郑阜高铁飘香更远。

开门即迎大客流，周到服务有口皆碑

周口东站党支部书记於超是一名郑州人，来周口之前她对周口没概念，在网上搜索“周口”，显示结果是“人口大市”。“当时还不知道自己将要面对什么。”她说。

2019年12月1日，郑阜高铁开通运营首日，3万平米的候车厅挤满了旅客，於超顿时明白了高铁对这个“人口大市”意义非凡。一年来，周口东站每天开行列车87趟，高峰时段每小时发送旅客2500人，从预估旅客单日发送峰值8000人，到运营单日高峰发送旅客1.21万人，人流、物流带动着社会经济流的发展。

於超向大河网记者介绍，周口东站旅客携带大件行李多、中老年旅客多，对电子客票“刷脸”进站、自动售取票等自动化旅服设备比较陌生，客运组织压力大。为此，该站进一步完善服务流程、增加人工引导等服务，用细心、耐心、诚心帮助每名旅客答疑解惑，获得旅客的好评。

郑阜高铁向东与京港高铁商合段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，进一步密切中原地区与东南沿海地区的联系。同日开通的郑渝高铁郑襄段，则为豫西南地区打开了对外开放的通道。

2020年6月28日，商合杭高铁全线贯通，河南、安徽、浙江三省实现高铁“无缝对接”，三条新线的辐射范围进一步扩大。依托郑渝高铁，平顶山、南阳可对接成渝城市群、连通山东半岛城市群;依托郑阜高铁，周口可连接长三角城市群、山西中部城市群;依托商合杭高铁，郑州到合肥、杭州的距离大大缩短。以郑州为中心，三线齐发，连通东中西，极大地激发了中原城市群的发展活力。

高铁拉近时空距离，双城生活不再

家住南阳市宛城区的张新是郑渝高铁的常客，3年前他被调到郑州工作，当时往返于郑宛间的交通工具只有普速火车和汽车，通勤时间单程4个多小时，“一两个月才能回家一次，最多住一天就要返回”。他坦言，那时不是“双城生活”，是“异地折磨”。郑渝高铁郑襄段开通后，郑州到南阳只需1个多小时，南阳东站每天开行列车57趟，张新坐高铁通勤，每周都能和家人团聚两三次。

郑阜高铁、郑渝高铁郑襄段、商合杭高铁的开通，加快了城市间的交流速度，促进了豫西南、豫东地区与外界人流、物流、资金流和信息流的交融，有力地助推了区域经济一体化。

看到高铁带来的发展机会，在郑州工作的张怡超辞掉了工作回到周口就职。“在家门口上班，幸福感爆棚。”张怡超说，“以前人总想往外走，现在交通便利了，回来也不错!”

关键词： 高铁