米伦伯格承认波音在737Max飞机在设计上犯了错误，理应接受审查

10月29日是印尼狮航JT610航班坠机事件一周年，美国国会参议院选择在这一特别的日子举行听证会，波音CEO丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)出席作证，就失事的波音737 Max飞机安全问题进行说明。

据美国有线电视新闻网(CNN)报道，29日的听证会上，米伦伯格承认波音在737 Max飞机在设计上犯了错误，理应接受审查。他同时表示，能够理解事故发生后人们对波音公司及其企业文化提出的批评。

当天有多名参议员指出，在2016年的内部检测时，就有飞行员对737 Max飞机的机动特性增强系统MCAS提出担忧，但是波音公司并没有知会监管者。

得克萨斯州参议员泰德·克鲁兹 (Ted Cruz)现场展示了一份波音内部员工的对话记录。对话中，波音首席技术飞行员马克·富克纳(Mark Forkner)称软件的一些模拟行为让自己非常吃惊，他认为自己相当于跟监管者撒了谎。而他的同事则回复称，“这不是撒谎，没人告诉我们会发生这种情况。”

这番记录作为调查材料的一部分在今年年初被提交给联邦监管者。但米伦伯格在听证会上称自己在几周前才得知这一份资料，并表示还没有找过当事员工了解情况。这一表态引发多名议员对波音内部管理和文化问题的批评。议员们指其内部管理制度中“蓄意隐瞒”的行为特征，导致了接连两起737 Max坠机事故。

康涅狄格州参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)认为，波音公司代表曾在第一起狮航坠机事故后告诉他是飞行员的失误导致悲剧发生，但那些飞行员其实并没有机会，因为他们根本不了解MCAS系统的存在和特性，波音是在狮航空难后才把MCAS系统更新在737 Max的飞行手册中。

多名参议院也表示担心波音与美国联邦航空管理局存在“不恰当的密切联系”，并询问米伦伯格波音公司是如何将有问题的传感器推向市场的。对于质疑，米伦伯格只是回应称波音公司始终把安全放在首位。蒙大拿州民主党参议院乔恩·泰斯特(Jon Tester)说，波音公司不应该走捷径，他还补充道，“我宁愿走路也不会搭乘737Max”。

当天听证会现场还有失事飞机乘客家属旁听。米伦伯格表示，自己对两架飞机上的乘客家庭表示歉意。听证前曾有记者问米伦伯格是否会辞去CEO一职，他回答称目前并没有得知公司有这样的讨论，现在希望集中精力解决问题。据悉，此前波音公司董事会解除了米伦伯格的董事长一职。

当地时间周三(30日)，米伦伯格和其他波音高管还将在国会众议院交通委员会继续接受质询。

近一年来，波音客机因两起空难被推向舆论的风口浪尖。2018年10月，印尼狮航的一架波音737 MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡;今年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型的飞机坠毁，造成机上157人死亡。这两起空难发生后，世界多国的航空公司第一时间全面停飞这一机型。

10月25日下午，印尼国家运输安全委员会(KNKT)在雅加达总部举行新闻发布会，公布了狮航客机坠海空难最终调查报告，称波音公司MAX客机的设计缺陷，美国联邦航空管理局未提供足够监督、狮航机组人员的失误等是造成飞机失事的主要原因。(海外网 姚凯红)

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